In keaper en ferkeaper moat witte wêr't in risiko begjint en einiget, wa is ferantwurdlik foar wat (bygelyks kosten en dokumintaasje), waans eigen is wat en op wat geografyske punt.
En wylst der in hiele ynternetside fan gebrûksbetingsten binne yn gebrûk, sille wy rjochtsje op de meast brûkte bûtenlânske hannelsbetingsten dy't de ynternasjonale ynternasjonaal kemers 'Incoterms-regels beskikber stelle.
Oft jo in ymporteur, eksporteur, broker, adviseur, advokaat, banker, transporter, fersekerder of saaklike ûndernimmer fan ynternasjonaal hannel binne, moatte jo josels fertrouwe mei Incoterms-regels, dy't as essinsjeel behannele wurde om yn kontrakten te brûken foar it ferkeapjen fan wagen ynternasjonaal.
Bygelyks hjirre besykje wy it opstellen fan in proforma-invoasje mei ien fan 'e mienskiplike terminen, CNF, (sjoch hjirûnder), wat betsjut kosten en fracht - jo binne ferantwurdlik foar it beteljen fan de frachtkosten en it sammeljen fan jo klant letter.
Alle ûnderwerpen dy't hjirûnder markearre binne, beynfloedzje de definitive nûmers op jo ympport of eksportearring, lykas jo finansjele ferantwurdlikens foar it ferfier. De folgjende is in útdiel fan myn boek, "Begjin en útfiere in profitable eksportende bedriuw", mar ik haw it oanpast oan beide ymportearjen en eksportearjen en aktualisearje Incoterms.
CIF (kosten, fersekering en fracht): jo (ferkeaper) binne ferantwurdlik foar it beteljen fan de fracht- en fersekeringskosten yn 'e foaroan. Jo sille letter letter sammelje as jo jo klant krij. Normale praktyk is om in ferfier foar 110% fan syn CIF wearde te fersekerjen. Litte wy sizze dat jo in ferfier fersoargje nei it Far East (Japan, Korea, Taiwan) mei in taryf fan $ .6175 foar $ 100 (wêrfan oarloch en alle risiko-dekking binne).
Invoice Wearde: $ 12.000,00
Freight: $ 1,200.00
Clearance / Handling: $ 100.00
TOTAL: $ 13.300,00
110% fan 'e TOTAL: $ 14.630,00
INSURANCE: $ 90.34
CIF TOTAL: $ 14.720.34
Hjir is hoe't jo komme oan de CIF totaal: Foegje de faktueel wearde (kosten), fracht, en frijwilligers / oandiel. Mearfâldigje dit totaal troch 110%, dividearje dan 100. Nimme de resultaten figuer en multiplisy it troch $ .6175. Yn dit gefal is it resultaat fan jo fersekering fan $ 90.34. Dit tafoegje oan jo invoice, fracht en handling totaal fan $ 14.630 foar in CIF total fan $ 14.720.34. It is goed om te witten hoe dit dien is, mar jo sille jo sels net omgean mei dizze berekkening of aktive útjeften fan 'e sertifikaat as jo in frachtsjoerder brûke. Alles wat jo dwaan moatte is fraach fan de logistykspesjalist om jo fersekering op te nimmen by de 110% CIF-rapport.
Rigels foar Seewetter en Binnenwetterwetterferfier
CNF / CFR (kosten en fracht): jo binne ferantwurdlik foar it beteljen fan de frachtkosten en it sammeljen fan jo klant letter. Mei oare wurden, de titel fan soarten, risiko's en ferkeapkosten kostet nei de keaper as it leverjen fan it skip troch de ferkeaper is. De ferkeaper betellet de ferfierkosten foar de haven fan bestimming.
FAS (fergees neist skip): jo (ferkeaper) moatte alle arranzjeminten meitsje om de saak fan skipside te krijen, klear om te laden en alle kosten te beteljen oan dat punt.
Jo klant (keaper) is ferantwurdelik foar de kosten foar it laden fan de saak yn ferfiersbedriuwen op 'e oantsjutte plak.
FOB (fergees oan board): jo (as keaper) moatte soargje foar alle papierwurk en / of kosten nedich ( ynklusief fersekeringen ) om de saak fan de leveransier (ferkeaper) te sammeljen en plak te pleatsjen op in ynternasjonale drager.
Regels foar elke Mode of Mode fan Ferfier
EX (Ex Factory, Ex Door of Ex Dock): Begjinningen begjinne mei "EX" oanjaan dat de priis dy't jo jo kliïnt oanfreegje, allinne jildt oan de oantsjutte punt (jo of jo leveransier fabriek of in dock by it ymportearje / eksportearje) . Dizze termyn fan bedrach betsjuttet dat jo it iens wêze dat de wâl by de beskikking fan de klant binnen it fêst plak binnen in fêste perioade sette.
Oare handelsbetingsten: FCA Free Carrier, CPT Carriage betelje, CIP koets en fersekering betelje en DAT útferkocht by terminal - allegear hawwe ferskate betsjuttingen.
Om it ferheegjen fan gebrûk fan elektroanyske dataferkear (EDI) te befoarderjen , binne Incoterms feroare om nije fergese-metoades te reflektearjen, lykas carrier te betellen oan (CPT), koets en fersekering betelle (CIP), oanbean oan 'e frontier (DAF), levert Ek skip (DES), levere âlde kade (betellet betelle) (DEQ), levere plicht net betelle (DDU) en levere kosten betelle (DDP). Soargje derfoar dat jo logistyk-spesjalist of frachtferfanger freegje hoe't elke fan dizze transaksjale termen de lêste priis fan 'e ferhipzje hat, en ek de logistyk fan' e skipfeart, of kontakt op mei de ICC foar ekstra begelieding.
Lêst, tink derom dat lytse feroaringen yn it formulier in grutte ynfloed hawwe op jo ynternasjonaal ferkeapkontrakt en typysk net altyd op in goede manier. Dus as jo prizenoanwizen meitsje, jouwt altyd de lêste publisearre ferzje fan Incoterms om elke ferwidering of potensjeel konflikt yn 'e takomst te foarkommen.