Wisten jo dat Airborne Express in ungewoan begjin hie?
Airborne Express hie in ûngewoan begjin. It waard oprjochte as de Airborne Flower Traffic Association fan Kalifornje yn 1946 om frisse blommen fan 'e steat Hawaï te fleien nei it USF. Oant 1968 wie de drager foar it earst belutsen by it transportjen fan blommen.
Om kosten te ferminderjen, hat de drager spesjale smelle konteners ûntwikkele dy't it gebrûk fan passazjeterblêden mooglik meitsje sûnder in grutte frachtertoardering nedich is.
Dit wie in unieke oanpak foar luchtferfiers as oare drager brûkt spesjale frachtfliegen. Yn 1968 ferdwûn Airborne mei Pacific Air Freight en it fokus fan 'e saak ferfearde nei reguliere fremingsbewegingen. It bedriuw ferfong noch fjouwer fiifentweintich jier doe't it einlings by Deutsche Post kocht en yn DHL opnommen waard.
Werhelling Airborne Express
Nei de fúzje mei Pacific Air Freight feroare it bedriuw syn namme nei Airborne Freight Corporation. Dat bliuwde oant 1980 as de drager wichtige feroaringen makke.
Earst kocht de Airborne Freight Corporation in oare loftfartbedriuw neamd Midwest Air Charter en feroare har Airborne Express.
Tsjintwurdich waard it bedriuw de earste airline om in eigen fleanfjild te keapjen. It bedriuw kocht de Clinton County Air Force Base yn Wilmington, Ohio, en operearre it allinnich foar it gebrûk fan Airborne Express. It fleanfjild hat oarspronklik koste $ 850.000, mar it bedriuw brocht in bedrach fan $ 100 miljoen om it foar har ûntwikkeljen te ûntwikkeljen.
It feit dat it bedriuw in eigen fleanfjild hie mei foardielen en in tal neidielen. Fansels, de loftline moast gjin lieningsgebieten op har fleanfjild betelje en de fleanbasis oanpasse oan 'e iene bedoeling fan' e loftline. Fansels betsjutte dat dat de kosten foar it behâld fan in fleanfjild allinich de ferantwurdlikens fan 'e loftfeart.
It wurdt beoardield dat Airborne over 250 miljoen euro yn ûnderhâld, sintrum, fleantugen, masineswinkels, en fleansimulators, yn 'e jierren dy't se operatearre hienen.
De oare ienichheid fan 'e loftline wie dat it passazjiersplas brûkte, oars as fleanmasines foar ferfier. Dêrtroch koe de loftfeart kommerklike passazjiersfleanmannen te keapjen en minder feroare modifikaasjes meitsje op 'e passazjintos om te meitsjen foar de smelle frachtcontainers dy't brûkt wurde troch Airborne. Gjin feroaring wie ferplichte om de ladingdoaren te fergrutsjen.
Strategies
Airborne Express wie altyd it fjochtsjen foar binnenlânske bedriuw achter de twa liedende carriers, UPS en FedEx. De strategy fan Airborne moast konsintrearje op bedriuwen dy't regelmjittich grutte bedriuwen fan driuwende items sjogge en har tsjinsten oanpasse oan 'e spesifike behoeften fan' e klanten. Dit betsjutte dat se de bedriuwen en de konsuminten fanwege de feiligens neat brûke wiene dy't net spesjale mail- en pakketsjinsten geregeld brûke.
De behoeften fan inkele klanten betsjutte dat Airborne foar items of foarôfgeande nei depot nedich wie foar lager items, dy't liede ta it bedriuw dat it Airborne Logistics System ûntstie, dat spesjale en distribúsje tsjinsten oanbiede.
Wiere foardielen
Airborne Express hat in oantal krêften dy't sjoen wurde kinne as in foardiel oer harren konkurrinten.
Troch gebrûkers fan bedriuwen dy't grutte bedriuwen ferliene, waard it oantal punten foar elke stoppe folle heger as FedEx of UPS. Har fleantugen wiene faak mear as tachtich persint fol en troch gebrûk fan ûnôfhinklike kontraktueren foar mear as sechstich prosint fan leveringen it bedriuw yn 'e kunde koe lege tariven te ferhandeljen en te fergrutsjen.
Wetter - Agrarwetter
Airborne koe gjin wegen meitsje yn de merkpartijen fan UPS en FedEx, om't se in oantal swakkens hawwe dat se net oerwinne kinne. It bedriuw begon opnij oan te leverjen, mar it earste bedriuw biedt in leefberens op 'e middei as 10.30 oere dy't troch syn konkurrinten oanbean waard.
Airborne feroare dit yn 2001 om deselde garânsje te bieden. Airborne's op-tiid-leveringsmessen wie lykwols net sa favorabele as har konkurrinten; Airborne rûn op 96 persint op tiid, wylst FedEx en UPS mear as 99 persint wienen.
Airborne hat ek lêst fan in ûntbrekkend súksesfolle software en in tige swak marketing-fokus.
Akwisysje troch DHL
Nei it operearjen as in ûnôfhinklik bedriuw foar fiifentweintich jier, kaam it ein foar Airborne Express doe't op 14 augustus 2003 de oandielhâlders fan it bedriuw har oankeap troch DHL goedkard.
It eigendom fan 'e grûnaktiviteiten waard oernaam troch DHL, mar de loftferfieringen waarden ôfspile as in aparte bedriuw neamd ABX Air. Fiif jier letter waard de grûnbeskerming fan DHL útsetten troch te sluten de mearheid fan 'e âlde Airborne Express hubs.