Hoe ferdwûn Federal Express FedEx?
Oant lykwols fjirtich jier letter, it bedriuw hat de wrâld de grutste loftline fan 'e frachtflechten, en de wrâlden fjirde grutste yn termen fan fleatgrutte, hat hast 300.000 meiwurkers en ferkocht ynkommen fan oer $ 40 miljard.
Stifting Federal Express
Fred Smith ûntwikkele it idee fan in global logistyk bedriuw, doe't er studint wie op 'e Yale University, mei oare oanwêzige studinten lykas takomstige presidint George W. Bush en Demokratyske presidint fan kandidaat John Kerry.
Smith smiet in papier dy't in nij begryp foarsteld dêr't ien logistyk bedriuw is ferantwurdelik foar in stik fracht fan:
- Lokale pick-up
- Ultimative levering
- It operearjen fan eigen fleantugen, depots, poststasjons en omjouwende leveringsfans
Nei it ôfstudearjen fan Yale begon Smith yn 1971 mei federale ekspresje mei syn $ 4 miljoen fertsjintwurdiging fan syn heit en $ 91 miljoen fan kapitalisearjen . Hy begriep it bedriuw op 'e ideeën dy't hy ûntwikkele hat oan Yale, dy't rjochte is op in yntegrearre loftbasesysteem. Hy begon it bedriuw op 'e nasjonale fleanbasis Little Rock yn Arkansas, mar nei twa jier fan' e lofterkoarting mei it fleanfjild ferfear Smith de federale ekspresje op har hjoeddeistige lokaasje yn Memphis, Tennessee, dêr't Fred Smith syn thússtêd wie.
De federale ekspresje begjint loftsoperaasjes fan it fermidden fan Memphis op 17 april 1973 mei fjirtjin Dassault Falcon 20 jetboaten dy't brûkt waarden om pakketten tusken fiifentweintich stêden te ferpleatsen.
De earste trije jier fan 'e operaasje seach dat bedriuw ferlieze, lykwols net it heechste finansierde nije bedriuw yn' e skiednis fan 'e Feriene Steaten, as bedriuwsfiering.
It wie oant 1976 dat it bedriuw de earste winst fan $ 3.6 miljoen hat basearre op 19.000 pakketten per dei.
Air Deregulation
De deregulaasje fan 'e fleantúchindustrie yn 1977 betsjutte dat it jonge bedriuw in gruttere jetplak keapje koe om it tal pakketten te fergrutsjen dy't tagelyk ferfierd wurde kinne.
Federal Express kocht sân Boeing 727 fleantúch koart nei deegulaasje folge troch Boeing 737 fleanmasines. It bedriuw ferbruts yn 1977 har winst mei $ 8 miljoen op ferkeap fan $ 110 miljoen. It bedriuw hie 31.000 reguliere klanten, wêrûnder de IBM en de US Air Force, dy't federale ekspres brûkte foar spare parten.
Federal Express waard yn 1978 in iepenbiere bedriuw dat de haadstêd foar fierdere útwreiding taheakke. It jier nei it publyk hat it bedriuw in profit fan $ 21,4 miljoen makke op ferkeap fan $ 258,5 miljoen mei 65.000 pakketten ien dei oant 89 stêden yn 'e Feriene Steaten.
De groei fan overnight levering
As de jierren '80 begon bedriuwen begon te fergrutsjen harren gebrûk fan oernachtsjinstferlieningstsjinsten en fuortendaliks fan 'e Feriene Steaten Postamt.
De Federale Express begûn mei it Post Office konkreet te bestriden troch it yntsjinjen fan it dokumint dat oerienkomst waard mei twa punten dokuminten foar in fliere fergoeding fan $ 9,50.
Dizze tsjinst makket federale ekspresje it bedriuw mei de grutste ferkeap fan alle Amerikaanse loftfeartbedriuw, foarôfgeande fan Emery, Airborne Freight, en Purolator Courier.
Acquisitions en ynternasjonale tsjinst
Yn 1984 makke FedEx de earste akwisysje, Gelco Express, in minneapolis basearre pakketkurier dy't 84 lannen tsjinne. Om útwikseljende merken te ûntwikkeljen, hat Federal Express akkommodaasjes makke yn Brittanje, Nederlân en de Feriene Arabyske Emiraten (UAE). Yn 1985 besochte it bedriuw om in ynternasjonale oanwêzigens te ûntwikkeljen en syn tsjinsten te ferbliuwjen nei Europa troch in Europeeske knop op 'e brêge op te lizzen.
Fan 1987 ôf ferdrach de federale ekspertaasje tsjin ûngefear 90 lannen en hie rjochting yn fiif airports bûten de Feriene Steaten, yn Montreal, Toronto, Brussel, Londen en beheinde rjochten yn Tokio. Om it ynternasjonale levering fierder út te wreidzjen, krige it bedriuw Tiger International, foar $ 883 miljoen, en har heule frachtflug, Flying Tiger Line.
Federal Express krige tagong ta de langste rige fleantúch fan Tiger dy't 22 Boeing 747, 11 Boeing 727, en seis DC-8 fleanmasines befette.
Konkurrinsje yn 'e Amerikaanske en bûtenlân
De 1990's fûn federale ekspresje mei konkurrinsje yn 'e Feriene Steaten fan UPS yntrodusearre folle diskontinten dy't in protte fan klanten fan federale ekspresje lûke. Ynternasjonale bedriuwen binne kostber foar Federal Express mei fallende profiten om te fergrutsjen fan ferkeapen troch de kosten fan it ûntwikkeljen fan de ekonomyske ekonomy.
Om de kapasiteit te fergrutsjen en kosten te ferleegjen, bedarre it bedriuw syn fleanmasine Boeing 727 foar Airbus A300 fleantugen. Yn 1994 fêstige de federale ekspresje "FedEx" as offisjele namme en in jier letter kocht loftrûtes fan Evergreen International om tsjinsten nei Sina te begjinnen en in Asia-Pacific-hub yn 'e Subic Bay International Airport op' e Filipinen te iepenjen.
Yn 1998 krige FedEx Caliber Systems en makke de FDX Corporation. De oankeap fan Kaliber betsjutte dat FedEx de lytse pakket-carrier RPS (no FedEx Ground), minder as lokaalload (LTL) drager Viking Freight (no FedEx Freight West), Caliber Logistics, Caliber Technology en Roberts Express (no FedEx Custom Kritysk).
Aktuele operaasjes
FedEx hat no in float fan 700 fleantugen, wêrûnder Boeing 757-200, 767-300F, en 777 Freighters. It is de wrâlds grutste floatflotte en FedEx is de grutste operateur fan 'e Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10 en McDonnell Douglas MD-11. FedEx ferfong al har Boeing 727-200 fleanmasines yn 2016 mei Boeing 757 fleantugen, wêrfan 47 prosint mear benzens-effisjint binne as it 727 fleantúch.
Dit is nettsjinsteande Boeing foar produksje foar de 757 werom yn 2004. FedEx kocht gebrûk fan 757 fleantugen fan oare airlines op kosten fan $ 2,6 miljard. FedEx soe de startloftline wêze foar de Airbus A380 Freighter, mar syn oarders nei twa jier ferlies. FedEx ferfong de oarders foar de A380F mei oarders foar de fêstige Boeing 777F.
Updated by Supply Chain Expert Gary Marion.