Alle fracht oer passazjiersflaggen moatte feiligens skreaun wurde.
Sûnt oktober 2008 hat de Transport Safety Administration (TSA) hûndert persint fan it skermjen foar alle frachtferskes opknapt mei passazjiersplannen, dy't 95% fan alle flechten yn 'e US hawwe.
Oant augustus 2010 sil de hûndert prosint fan skriftlike easken oanfreegje foar alle flechten, wêrûnder flechten yn 'e Feriene Steaten.
De ekonomyske downturn betsjutte dat der minder frachtferfiering wie, sawat 35 persint minder, sadat oant august 2010 in hûndert prosint fan skriftlike easken te realisearjen is in realisearre doel. De ôfrûning wie lykwols bedoeld dat minder dragerijen oanfreegje waarden om de sertifisearje te wurden en de TSA beklammet dat allinich fracht dy't hûndert prosint opnij op it stik nivo stiet op passazjiersplannen nei 1 augustus 2010.
Certified Cargo Screening Program (CCSP)
Om te garandearjen dat de beweging fan fracht net bewege is, ûntwikkele de TSA it Certified Cargo Screening Program (CCSP), in frijwillig programma dat ûntwikkelet om wat fan it skermingproses te feroverjen nei skippers, logistyk-leveransiers (3PLs), luchtferwanten, en selsstannige screening tsjinsten.
Dy bedriuwen dy't dielnimme wolle oan dit programma kinne tapast wurde foar operearje fan sertifisearre kargodestruktueren (CCSFs).
Cargo skreaun by in CCSF en dêrnei troch in feilige ketting fan 'e hoedzerschap ferfierd wurde net nedich yn' e fleanfjild te kontrolearjen, dat betsjut gjin ferfal fan ferfier nei de klant.
CCSP wurdt útsteld yn in fazile oanpak. De earste faze waard yn 2008 mei in lytse groep logistyk bedriuwen yn nûmere stêden rôle, lykas San Francisco, Chicago en Philadelphia.
Certified Cargo Screening Facilities (CCSF)
De TSA hat likernôch trije hûndert bedriuwen as CCSF sertifisearre en binne bedriuwen op reguliere basis oanbean. Wannear't in CCSF-fertsjintwurdiger it fracht nei in Forwarder ferpleatst, sil it in bedriuw brûke, dat sertifisearre is troch de TSA.
In kaaiwurdlike karakteristyk fan it CCSP-systeem is it rustige kontrôle fan 'e kastiel fan' e húshâlding, wêrûnder it gebrûk fan tamper-evidentte technology om te garandearjen dat nei de lading skreaun is, de lading bliuwt yn 'e transit nei it fleantúch befêstige.
De airlines fertsjinje de lêste ferantwurdlikheid foar it garandearjen dat de fracht nei foaren fûn wurde. As de loft decidearret dat se net kontrolearje kinne dat de lading skreaun is, moat de loft it skerm foar foardwaan dat it ferfierd wurde moat.
Sertifisearre frachtfoarsjennings moatte oanhelle wurde oan in set fan regels dy't ynsteld binne troch de TSA.
- Meitsje oan 'e feiligens easken fan' e befeiligingsprogramma TSA
- Inisjalisearje en behâlde de yntegriteit fan fracht troch keten fan bewarjen
- Fertsjinje jildichheid en periodike ynspeksjes
- Skermgeart op it stik nivo, dus moat elk gefal net elke pallet skreaun wurde
Independent Cargo Screening Facility (ICSF)
Foar skippers dy't net in sertifisearre skermer wurde wolle, kinne se foarôfskreare komme mei it brûken fan in unôfhinklike lading foar screeningskonstruksje (ICSF).
Dit is in foarsjenning dy't eigendom is fan ien bedriuw of ferskate bedriuwen dy't brûkt wurde troch in tal fertsjiners as der gjin sertifisearre operators yn 't gebiet binne.
Problemen foar CCSP-oanbou
De TSA erkennt dat it screening de hurd, komplekse, skiedeartige fracht noch oerwûn wurde moat. Fergoeding op smelle liiffluggen, dat moast troch augustus 2008 skreaun wurde, wurde net skieden. It measte breedteflechte draait mei skieden lading.
As de ekonomy foardat de termyn augustus 2010 fertsjinnet, moat de skreaskaseasje sterk ferheegje.
As frachtaak werom nei 2007nivo ferheget, moat de kapasiteit dy't hanthavenje moat hûndert prosint fan frachtautomaat troch trije hûndert prosint te ferheegjen. As kapasiteit net ferheget, dan is de ûnderskate mooglikheid fan efterbliuws yn skreauwêzen en ferlies oer de leveringskette.
De TSA is belangele dat wannear't carrieren wachtsje oant de lêste pear moannen om sertifisearje te wurden, foarôfgeande augustus 2010, sille se net de bestjoerlike boarnen hawwe om de fergoeders op 'e tiid te beskieden te wêzen. Hjirtroch sil feroarsake oerbliuws oer de leveringsketten .
Artikel by Gary Marion, Logistics and Supply Chain Expert.