Dizze punten wurde brûkt troch trailers om de tarieding te bepalen dy't jo betelje. In oare grutte ynfloed op 'e priis foar oardersgegevens is de klasse fan' e soarch dy't jo skipfeart binne. Dizze fariabelen kinne de besluten meitsje foar in transportmanager tige swier as jo de bêste tarieding fine foar in ûndernimmingsbedriuw fan bedriuwen.
Commodity Class
Elke item dy't transportet fan ien lokaasje nei de oar is in wittenskip. Der binne tûzenen bedriuwen, en it soe ûnmooglik wêze foar in drager te prizen foar elke soarch dy't se skipke. In klassifikaasjesysteem waard yntrodusearre dat de prizen foar ferfierders ferienfâldige waarden op grûn fan groepearjen gearwurkje fan commodities fan in fergelykjende natoer, lykas it relatearret mei harren ferfier. Der binne fjouwer primêre klassifikaasjes; de tastân, de weardichheid en de handlingskarriêre, de wearde fan 'e soarch, en de gefoelens foar skea. Mei de fjouwer klassifikaasjes wurde commodities dan oan ien fan achttjin mooglike klassen beneamd ta basearre op de klassifikaasjes.
De lessen wurde identifisearre fan in lege klasse fan 50 oant de heechste klasse fan 500. In regel fan thumb is dat de hegere de klasse, de djoerder is it te skipjen. De lessen wurde alle jierren publisearre as de Nasjonale Motorfreight Klassifikaasje (NMFC) fan de Amerikaanske Trucking Association (ATA) en de Nasjonale Motorfereferterijferiening (NMFTA).
De legere klassen fan fracht , dus, klasse 50, is yn 't algemien goedkeaper te skipjen as hegere klassen lykas it is wierskynlik maklik te behanneljen, relatyf dichte en ûnwislik te beskieden. In foarbyld fan in soarte klasse 50, dy't soms ek wol "skjinne fracht" neamd wurdt, soe izeren, stiel, bolten, skuorre ensfh. Wêze, dat kin wêze op in standertgrutte pallet , dat skrok-wrappet mei gjin frachtôfhinklik , en waad yn 'e regio fan 1500 pûn of mear per pallet.
Wannear't in ferfiersmakker in soartmjittigens fan punt A oant B ferpleatse sil, sille se de wittenskip te identifisearjen oan 'e ferfanger, mei in detaillearre beskriuwing. De transportear sil de drager net fertelle wat de klasse is. It is om't de klasse hieltyd net allinich is op 'e wittenskip, mar oare faktoaren lykas it is in folsleine truckload (TL), minder as truckload (LTL) en oft mear as it minimale gewicht is útsteld.
Weight Break
In oare faktor dy't de klasse beynfloedet is de gewichtsbrek. As de grutte of it fermogen ferheget, wurde ferskate tariven tapast. Yn 'e measte gefallen jildt in minimale lading, en tariven wurde foar 1.000, 2.000, 5.000, en 10.000 pûnen oanbean. Dit betsjut dat as de priis om guon commodity te ferhúzjen is basearre op in 2,000 pound ferfier en de folgjende gewicht brek is dan 5.000 pûn, op in heule punt sil it goedkeaper wêze om it ferfier te fertsjinjen as likegoed as 5.000 pûnen, dan 2.000 .
It punt dêr't it ferfier goedkeaper wurdt om te ferfieren op it folgjende tarynnivo wurdt de breakpoint neamd. As dit punt foar komt, wurdt de folgjende gewicht brek brûkt en it minimale gewicht foar dy brek wurdt tapast.
Utsûnderingsraten
Guon drager sille útskeakelings oanbiede as de skaaimerken fan in wittenskip ferskille fan de skaaimerken fan deselde weardichheid yn in oare regio. Dit soarget foar drager om tsjinkommende oanbieders oan te leverjen dy't grutte fermogens fan ferfier operearje, of as der in ferhege konkurrinsje is.
Alle Commodity Rates
Treddieren kinne alle-commodity-tariven ynfiere foar ferfiers tusken twa spesifike punten mei in minimum gewicht. De drager soarget foar in hiele-commodity-rapport foar dit spesifike rûte, nettsjinsteande de klasse fan 'e ûndernimmingen. Bygelyks, as in drager in all-commodity-rate foarkomt tusken New York en Baltimore mei in minimum 5000 pûnwearde ferplichting, de klasse fan 'e soartbedriuw soe gjin bedrach foar de drager wêze.
Wichtige tariven
Foar fertsjinners fan hegere prizen, en dus hegere klasse kodden, kinne carrières in weardefet biede. Om't drager hannelje foar de wearde fan 'e saken dy't se drage, binne de tariven heger, mar as in drager in fêste haftigens hat dy't minder is as de soarch dy't it draacht, dan kin de drager de werwwerer in weardefet biede, in legere persintaazje fan 'e gewoane weardenetaryf.
Deferterje
Dit is in oar sertifikaat dy't helpferlieners helpt om de kostkosten foar transportearrings te heljen. De ferloflike taryf is goedkeaper as de gewoane taryf foar de klasse fan 'e soarch as de ferfiersmakker jout de drager de ferliening fan' e soarch foar de keaper te fertsjinjen. De koartingen kinne de langer fergrutsje, de levering wurdt ferliene.
Incentive Rates
Ferfierders kinne de skippers stimulearje troch it oanbieden fan in stimulearring of yn oerlizzende tariven. De stimulearraten fan 'e drager binne meastentiids wêr't in drager in petear oanbelanget om mear guod mei har te ferfierjen op grûn fan gewicht. De drager sil in tarieding oanmeitsje oan in minimale gewicht limyt en in reduktes tarieding foar elke weardichheid dy't oer it minimumgewicht is.