Optimisearre oanbodketen makken de wrâld lytser, mar hat it better makke?
Fansels begûnen se ek mear fan har beare te deadzjen as se nedich wienen. Doe foegen se it fleis út 'e boaien ôf en de boaien, hiedjes en organen útstutsen. Dêrnei ferhuze se nei de folgjende leveringsboarne - ienris waard de hjoeddeistige prey net mear effisjinte of beskikbar.
En dêr lizze de krûken fan 'e fraach - optimisearre leveringsketen makke de wrâld lytser, mar hat optimisearre leveringsketten de wrâld better makke? Foar de measte minsken dy't 100 jier lyn wiene, wie de oare kant fan 'e wrâld in ûnferbidlike ôfstân. Tsjintwurdich is it wêr't ús toskpastroat yn 'e buert is.
Fan 'e tiid fan dy frjemde jagers oant de Twadde Wrâldoarloch waarden leveringsketten primêr lokaalearre. Sure, Marco Polo soe spesjalisten fan 'e iene kant fan' e wrâld nei de folgjende bringe, en de Amerikaanske Súd soe syn katoen nei Europa leverje - mar dy globale bedriuwen wiene ek de útsûndering (net te ferjitten goed en lang). Ferdinand Magellan en transkontinintale spoaren holpen opnij nije logistike rûtes.
En doe't Japan syn ekonomy opnij sette, stie Toyota opstart en begon te meitsjen fan produksje. Mei Toyota's ynnovaasje yn snoekprodusinten - yn kombinaasje mei de flugge útwreiding fan reizen fan 'e reis- en oarlogo fleantugen - lege kosten te begripen fan in nijsgjirrigens nei in realiteit ta in needsaak.
Ien kear yn 't tiid hawwe de fabriken yn Detroit en Pittsburgh de measte fan har rohstoffen en komponist-leveransiers nedich om pleatslik te wêzen.
Of op syn minst regio. As har leverings net oan har fabriken komme koenen op 'e efterkant fan in muol of de rêch fan in bedachte wagon, hie it fabryk gjin gebrûk foar dat.
Optimisearre globale leveringskaat feroare alles.
Ien fan 'e fabriken realisearre dat se har leveringen fan goedkeapere lokaasjes krije koenen, folge de fabriken' e eigeners te realisearjen dat se har fabriken yn goedkeapere lokaasjes pleatse koenen. Yndustrieke sektors foelen nei Meksiko en dêrnei nei Japan en Taiwan doe doe Korea en China - altyd op syk nei legere kosten fan kosten, utlisskosten en realisaasjekosten. De massive arbeiderskrêft fan China en ekspansyf geografy makken it in ideale kostbere produksjeboarne. Myn earste sourcing trip nei Sina wie yn 1996 en myn earste soartreis nei Fietnam wie 10 jier letter. Ik gie nei Fietnam om te sjen oft wy de produksje dêr kinne ferpleatse om't Sina te duur waard. En sa giet it.
Optimisearre supply chain is wêrom it measte fan wat wy keapje by Target is betelber. Optimisearre supply chain krijt dy presenissen ûnder ús krystbeammen. Optimalisearre oanbodketen wrappers Apple sjocht oeral oer ús writers faker as jo kinne thumb-type "krekt yn 't tiid". Is dat de wrâld in better plak? Foar in protte fan ús, ja.
Mar as wy in duorsume oanbodskette begripe en de ynfloed te meitsjen fan lege kostbere produksjelokaasjes yn konsumere ekonomy (wat bart as alle lytse kosten arbeiders begripe om mear en mear jild te begjinnen), optimisearre leveringsketsje is wêrom't lizzende lannen ferparte wurde om te meitsjen room foar produksjefoarsjennings en distribúsjekanten.
En as optimisearre leveringsketsje beslút dat de kosten te heech binne - en de produksjefoarsjennings en distribúsjekantoaren foar (soms letterlike) grienere greiden ôfslute ... hokker meitsje de wrâld in better plak?
Der binne gjin ienfâldige antwurden, fansels. It is net wer werom nei 'e dagen as alles wat jo dwaan moasten om in snelle bite te krijen wie in mastodon te spearen. Wy binne wêr't wy binne. En optimisearre leveringsketen helpt ús hjir . Kin in optimisearre, duorsume leveringskaai derfoar soargje dat wy it moarn meitsje?