Undersyk nei it fassinearjende libben fan Howard Hughes.
Howard Hughes wie eartiids it meast sprutsen - oer ûndernimmer yn 'e wrâld. Hy wie legindarysk foar syn kâlde bedriuwstaktiken, syn aviation-útfieringen, en syn bûtenlânske persoanlik libben. De populêre film The Aviator hat in nij belang foar dizze faszjende ûndernimmer frege.
Sulveren leppel:
Berne yn in rike famylje yn Humble, yn 1905, wie Howard net ien dy't genietsje fan partikuliere skoalle yn Boston.
Yn 'e tsienjierrige leeftyd foel er ôf, mar mei tank oan syn heit nei Cal Tech, koe Howard yn' e kolleezje klassen sitte. Letter ferhuze Howard nei Texas en besloech de Rice University. Koart nei syn achttjinde jierdei ferstoar Howard syn heit en Howard flechte út Rice nei't er it measte fan it famyljehûs, lykas Hughes Tool Company, fertsjinnet.
Loftfeart:
Hughes wie net allinich in eksintryk miljardaire, mar in echt levere aviator. Hy wûn de 1934 All-American Air Meet yn Miami mei in snelle rekord fan 352 mph yn 'e eksperimente militêre fleantúch de "H-1". Hughes hat ek yn 1938 mei in lytse bemanning rûnom de wrâld pillyd, en brocht Lindbergh's New York nei Parys yn 'e helte mei in tiid fan 3 dagen, 19 oeren, en 17 minuten.
Ynnovaasje:
Yn 1932 makke Hughes Hughes Aircraft, dy't in tal ynventarisen yn aerospace-technology makke. Howard waard yn 1939 de Kongresjonêre Gouden medalje presintearre foar syn prestaasjes foar it befoarderjen fan wittenskip yn aviation.
Ien fan syn grutste fûneminten wie de H-4 Hercules, in militêre loftboatflier. Spitigernôch fleach it fleanmasine ienris ien kear foar in kilometer krekt oer it oerflak fan 'e wetter, mar nea folslein ferdwûn. Howard waard wiidweidich ridikulearre en it fleantúch wie bynamme 'The Spruce Goose'.
Filmkarriêre:
Nei de dea fan syn heit, brocht Howard in protte tiid mei syn omke Rupert, in skriuwer foar Samuel Goldwyn's Studios, dy't him liede ta in twadde karriêre as regisseur, skriuwer en filmproducer.
Syn earste film, Hell's Angels , kombinearre syn leafde foar film en fleanend. Hoewol de film wie in geweldige hit, waard de produksje fan syn ferhevene fleanen fan Howard $ 1.5 miljoen (en ferskate pilots) ferlern. Hy gie letter ta om de kontroversjele Scarface (1932) en The Outlaw (1943) te meitsjen.
Trans-Airlines (TWA):
Hughes's rykdom en macht krige de oandacht fan TWA presidint Jack Frye, dy't stride om nije planeingen te krijen om kompetitive te bliuwen. Frye's ynfloed lied Hughes om mearheid eigendom te keapjen, wêrtroch in grutte turnaround foar it bedriuw útwreide. Hughes sels rjochte ventueren mei Lockheed, ûnder oaren ien fan 'e meast revolúsjonêre fleane, de Constellation (aka "Connie") foar TWA. It fleantúch wie graach moai foar har oantreklike útstrieling en rekôrstêden en holp TWA wer kompetearjend wer.
Hannen op:
Howard Hughes wie in hiele hân yn elke film en alle aviation fernijing. Hughes fleach alle plannen dy't hy ûntwerpe mei ûnder oaren de XF-11, in eksperimintele spesjale fleat foar it Amerikaanske leger. It fleantúch hat hast Hughes syn libben feroarsake doe't it ferûngelokke waard yn in Beverly Hills wâl, riden troch trije huzen en dêrnei yn flammen útsluten. Hughes pilates in fleantúch yn Hell's Angels .
Syn compulsive en kontrolearjende gedrach is in diel fan wat him in sterke en machtige bedriuw makket.
De froulju fan Howard Hughes:
Howard wie populêr bekend as "The World's Greatest Womanizer". Hy troude mei jonge oan Ella Ice yn 1925, skieden yn 1929. Hy wie faak mei Katherine Hepburn yn 'e jierren '30. Oare froulju dy't Howard datearre wiene aktrise Jean Harlow (wêrfan de break troch trochfiering yn Hell's Angels ) wie, Bette Davis, Ava Gardner en Terry Moore. Hoewol wie Howard ek bekend om jonge aktressen te sykjen en har te ferljochtsjen foar ien-nachtstêden en koarte saken.
Prive libben:
As jonge jonge wie Howard syn mem hielendal beset mei syn sûnens. Nei in sykte dy't him tydlik lilk makke, ûntwikkele hy in swiere freze fan mikros. Howard hat wierskynlik lêst fan Obsessive-Compulsive Disorder, Bipolar-striid, en paranoïde skizofrenia troch bedriging fan planeestallen.
Syn sykte groeide hieltyd mear oer de jierren, en Hughes ferhurde him út 'e wrâld. Doe't hy yn 1976 stoar, waard syn uterlik sa radiklik feroare dat se printsjes hiene om syn lichem te identifisearjen.
Howard Hughes 'Estate:
Hughes liet in lângoed fan likernôch $ 2 miljard, en gjin goede wil. Mear as fjouwerhûndert prospectpyske erfgenamten besochten syn jild te fertsjinjen, mar yn 'e ein waard it yn 1983 ûnder 22 konsintjes útbrocht, sân jier nei syn dea. Letter hat Terry Moore bepaald dat de beide geheime geheugen hienen en nea har skieden. Se waard betelle yn delsetting. It heechste gerjocht fan 'e Feriene Steaten regearre dat Hughes Aircraft yn hannen wie fan it Howard Hughes Medical Institute, dy't it ferkeapet oan General Motors yn 1985 foar $ 5 miljard.