Hoe is de CSA-effekt-bedriuwen en drager?
Feitlik beskikt de CSA alle yndividuen dy't ien of mear auto's oer mear as 10.000 lbs fertsjintwurdigje of hat reizgers dy't gefaarlike materialen binnen in steat drage.
Compliance en hanthaveningmodel
De CSA hat in trijekant model foar konformiteit en hanthavening. Dit befettet mjitting, evaluaasje en yntervinsje.
Mjitting
CSA sammelt en rapportearret feiligensgegevens oer kommerzele motorauto's alle moanne. De gegevens befetsje feiligenswetsjes en crashstatistiken. Op grûn fan de sifers berekkent de CSA de statistyske wikseling fan in ûngelok. It brûken fan de gegevens fan ferkearsfeiligens, de CSA klassifisearret it yn sân kategoryen, bedoelt Behavior Analysis and Safety Improvement Categories (BASIC's). Dizze kategoryen befetsje ûnfeilige fyts, auto's ûnderhâld, frachtbeheining, crash-oandwaning, bedrige riden, fytser fitness, en kontrolearre substansjes. Elke drager hat in BASIC rating dy't 1 oant 10 wêze kin; De meast swiere ferwûnings binne as in rating tichter by 10 is.
It figuer, dat tawiisd is oan in drager, is ôfhinklik fan it oantal ferwûningen, hoe minne de hurdens wienen, en doe't de wierswêzen foarkommen.
Evaluaasje
De CSA brûkt it Safety Measurement System (SMS) om de feiligens foar feiligers te mjitten, en it brûkt om de konformiteit fan 'e drager te kontrolearjen. It sms sjocht fan 'e histoaryske gegevens fan in kontrôler, ferwûnings en yntervinsjes fan in carrier.
It identifisearret hokker trailers need yntervinsjes hawwe basearre op de histoaryske gegevens.
Yngreep
Op grûn fan 'e evaluaasje fan it Safety Measurement System kinne individuele steaten of de FMCSA identifisearje wêr' t drager in yntervinsje nedich is. De FMCSA brûkt de yntervinsje om de drager te berikken oer de feilichheidsproblemen sadat de drager in aksje nimme kin foardat sintraasjes oplein binne. Der binne trije soarten yntervions; froont kontakt, ûndersyk, en folgjende.
- Early Contact
De FMCSA kin in frjemde yntervinsje ynfiere, dy't ek warskôgingsbrieven as reisgearkomsten befetsje kinne. It frjemde kontaktproses lit de drager soargje om alle feilichheidsproblemen te ferwiderjen, sadat se net mear wiersizzers of ûngemakken leverje. - Ûndersyk
De FMCSA kin trije soarten ûndersyk útfiere. Yn it earstoan kin der in ûndersyk fan bûten-plakken wêze dêr't de drager dokuminten soargje moat foar de ûndersikers dy't har helpe kinne om de oarsaak fan feiligens-ferwideringen te bepalen. It twadde nivo fan ûndersyk is in foarsjenningssoarch opûntwerp dêr't de drager ien of twa BASIC-alerts hat dy't in saak foar soarch binne. De ûndersikers sille konsintrearje op spesifike problemen en wurkje om de oarsaken fan 'e feiligenswetsjes te finen. It tredde en meast serieuze ûndersyk is in yntegrale ûndersyk op it plak dêr't de drager in protte problemen hat yn in tal BASIC-kategoryen, de drager sjogge feiligens warskôgingen of as in fatal accident is. Op dit stuit sille de ûndersikers alle aspekten fan 'e dei fan' e drager fan 'e dei oant de dei besjen.
- Folgje op
It lêste nivo fan yntervinsje is it folgjende. Der binne in oantal fuotnoaten fan ynfollingen dy't brûkt wurde kinne. It Cooperative Safety Plan (CSP) kin yn in frijwillige maatregel útfierd wurde troch de drager yn gearwurking mei de FMCSA. In Notice of Violation (NOV) kin stjoerd wurde nei de drager troch de FMCSA, sadat de drager hurde feiligensproblemen befetsje kin dy't identifisearre binne. In NOV jildt gjin finansjele strafpunten. De Notice of Claim (NOC) is it lêste notysje útsteld troch de FMCSA foardat in bedriuw ôfsluten is. De NOC sil de serieuze feiligensproblemen markearje en sivile strafpunten. De lêste folgjende yntervinsje is de oardering Operation Out-of-Service Order (OOS) dy't troch de FMCSA ferstjoerd wurdt om in komplete fytsoperaasje fan in drager te sluten.
Gearfetting
De CSA is in krêftich ark dat de FMCSA brûke kin om de feiligens fan alle kommersjele motorauto's te ferbetterjen.
De feiligensgegevens dy't rapporteare wurde wurde diel fan in feilichheidsnot fan in carrier en dat lit sjen dat drager in bettere feiligingsrekord hawwe as oaren. Troch de tools yn it CSA te brûken, drager kinne har feiligensnivo ferbetterje en yntervions fan 'e FMCSA foarkomme.
Updated by Gary Marion, Logistics and Supply Chain Expert.