Hoe kin it modeljen fan suksesfolle rânebetingingen meitsje?
Foar logistyk- en ferspriedingsbedriuwen hat de opkommende kosten fan brânstof betsjutte dat se effisjint wurde moatte op 'e manier wêrop se harren transportrûtes en -plenningen planne. De tradisjonele metoaden fan de rûteplanning pleatse gjin realistyske eveneminten dy't elke dei ynfloed hawwe op bedriuwen.
Om de klanten korrespondearjende easken oan te foldwaan, tagonklike rûte, en frachtproblemen, kin de rûteplanning yn 't heul reagearje kinne op elke evenemint om de leechste kosten fan ferfier te garandearjen.
Basis fan rûteplanning
In logistysk bedriuw of in LTL-trainer kin koarte-lûken en lange rûtes rinne. Koartebaan kin belesting of spoar wêze, wylst lange rûtes rûte mei oaljefieren of air transport kinne bepale. Mei beide soarten fan rûtes binne it laden en materiaal fan kompleksjes, lykas de beskikberens fan apparatuer, en kompetentes personiel. Der binne ek problemen dy't ûntsteane út de oerdracht fan produkt tusken de ferskillende modus fan ferfier en de folgjende konsolidaasje fan produkt yn konteners.
Logistyske firms dy't har eigen fleatsen operearje, meie in rûteplan brûke, dat de apparteminen begjint en einigje op deselde lokaasje. Dit soarget foar de minimale weryndieling fan auto's en persoanen. Learende rûtes ûntwikkelje dy't alle leveringen en pickups foar en fan in protte klanten omfetsje, is tige komplek en ûntwikkelje de rûtes dy't de meast effisjint wurde hyltyd hieltyd dreger.
In protte rûteplanners kinne effisjintrûtes ûntwikkelje, mar fine dat troch rigels oer hoefolle oeren in bestjoerder kin in fytsen operearje, lykas de regelingen fan 'e Uny fan' e Ferkear fan Ferkear, mandaat dat in minder effisjinte rûte brûkt wurdt.
Route Optimisaasje
De basis foar route-optimisaasje is it gebrûk fan modellen om it transportnetwurk te beskriuwen dy't te planen is.
By it bouwen fan in model moat de omfang fan it algemien net definiearre wêze, dat alle daten opnommen wurde, lykas regelingen of autobedriuwen. It model hat in oantal komponinten lykas produkten, auto's en personnel.
Products: It produkt ferpleatst fan ien geografyske lokaasje nei in oar, faak beskreaun as de oarsprong en it bestimming. It produkt wurdt bepaald troch it gewicht en har fermogen, dy't wichtige faktoaren binne foar skipfeart.
Vehicules: In transportnetwurk binnen it model kin ferdield wurde yn in tal sektoaren dy't troch in fyts fertsjintwurdige is, dy't tusken in oarsprong en in bestimming lokaasje bewegt. Elke fyts kinne oare soarten attributen hawwe as voluminten of gewicht, lêze tiden, kosten per kilometer, en fermogen beheinen, dus de snelheid fan it fyts.
Persoanen: It personiel dat it model oanwiisd hat karakteren dy't regele wurde troch it type wurk dat se útfiere. Sa is bygelyks in fytser beheindingen oer it bedrach fan 'e riden dy't se berikke kinne op basis fan regleminten fan' e US Department of Transport, dy't de lingte fan kontinu r riden, lingte fan ferplichtingen, ensfh.
It brûken fan it model
It model kin management besykje de meast effisjint brûken fan middels te analyjen by it meitsjen fan de meast ekonomyske rûtes.
Troch it behear te meitsjen dat de gegevens yn it model feroarje, sil it model in ferskaat oan senario's biede.
Bestjoer kin de gegevens fan 'e fytsen feroarje om se mooglik effektiver of gruttere auto's te selektearjen om mear ekonomyske rûtes te meitsjen. Troch it oanpassen fan it personiel of it feroarjen fan har begjin- en termyn, kin de rûte feroare wurde om foardiel fan minder drokke tiden fan 'e dei te brûken op' e kritearia. Troch it feroarjen fan de fariabelen yn 'e modelle kin it meast effisjint brûken fan' e middels fan 'e bedriuwen berikt wurde.
Gearfetting
Hânlieding fan rûteplannen is al jierrenlang bedriuwen te wurkjen en nettsjinsteande it ûnderfining fan de rûteplanners, kin de jildende wikseling fan hjoeddeistich transportnetwurk de finansjele jildigens fan in rûte fan de dei oant de dei beynfloedzje.
Troch it modellen fan it transportnetwurk kin it behearskjen hieltyd kontrolearje oer de lytse feroaringen dy't it netwurk yn in echtstreemje ynfiere, sadat feroaringen feroarsake wurde dy't de efficiënte en ekonomyske rûteplanning hâlde.
Dit artikel is bywurke troch Gary Marion, Logistics and Supply Chain Expert.