Effizitaasje fergrutsje en ôffal fan ôffal
De doel fan JIT
Bestjoeren ynventarisje op in sa nedige basis basearje dat it bedriuw gjin feiligensbestân hâldt , en it wurket mei kontinuorle leech ynventarisnivo's.
Dizze strategy helpt bedriuwen har ferkeapjen koste kostje , kostje effisjinsje en fergriemen ôffal. JIT fereasket de fabrikanten sa krekt genôch yn prognosen foar de fraach fan har produkten.
Just-in-time-ynventarisaasje beheart is in positive kosten-snoeiingsbestjoeringsstrategy, hoewol it ek liede kin foar ôfstannen. It doel fan JIT is om in weromkomming fan ynvestearings te ferbetterjen troch ynvestearring troch te ferminderjen fan net-essensjele kosten.
Guon konkurrearjende ynventarisaasje bestjoersystemen besteane, ynklusyf koarte-sifersproblemen (SCM), kontinu-flowing-produksje (CFM) en demand-flow-produksje (DFM).
It ynventarissysteem fan JIT fertsjintwurdiget in útgong fan 'e âldere' just-in-case '-strategy, wêrby't produksjes folle gruttere ynventaringen fan stof en rôtguod drage, yn gefal dat se nedich hawwe om mear ienheden te meitsjen fanwege hegere fraach.
Skiednis fan 'e technyk
De managementtechnyk ûntstie yn Japan en wurdt faak oan Toyota tawiisd.
Lykwols leauwe in protte dat Japanske skipsjagers de earste binne om dizze oanpak te ûntwikkeljen en sukses te realisearjen. De oarsprong wurdt sjoen as trije-fold: Japanske post-oarloch ûntbrekt fan cash, ûntbrekt romte foar grutte fabriken en ynventarisaasje en Japanske minne natuerlike boarnen. Sa hawwe de Japanners "har ôfstannen", en JIT waard berne.
Nijs oer it proses en sukses fan JIT / TPS berikte yn 1977 westlike kusten mei ynfieringen yn 'e Amerikaanske en oare ûntwikkele lannen fan begjin yn 1980.
Benefits fan it systeem
JIT biedt foardielen foar foardielen lykas de produkten fan 'e fabrikanten te hâlden om de produksje klear te hâlden, en trochgean nei nije produkten fluch en maklik as dat nedich is. Bedriuwen dy't JIT brûke net langer nedich binne om in heule romte fan opslachromte te hâlden om ynventarisaasje te winkelen. In bedriuw sil ek net langer in grut bedrach fan jild foar grûnstoffen fertsjinje foar produksje, om't it allinich krekt wat oarders nedich is, dy't frijwilligers foar oare gebrûken befrijt.
De strategy yn gebrûk by Toyota
Toyota begon te brûken JIT ynventarisaasje yn 'e jierren '70 en namen mear as 15 jier om syn proses te ferbetterjen. Toyota stjoert oarders om produksjepartijen allinich te keapjen as it nije opdrachten fan klanten ûntfiet.
Toyota en JIT-produksje sille as slagje dat it bedriuw in steady produksjegroep hâldt, mei hege kwaliteitswurk en gjin masjineferbinings op 'e plant dy't de produksje stille kinne. Dêrnjonken hat it foldwaande leveransiers nedich dy't elke stikken altyd leverje kinne, en de mooglikheid om masjines effisjint te meitsjen dy't syn auto's makket.
Potensjele risiko's
JIT-ynventaringen kinne oer disruptions yn 'e leveringsketen bringe .
It nimt allinich ien leveransier fan grûnstoffen dy't in ferwûning hat en kin de saak op tiid net levere, in komplete produksjeproses fan in fabriker ôfslute. In klantarranzet foar guod dy't de fertsjintwurdige ferwachtings fan 'e bedrige ferantwurde, kin parten tekoarten feroarsaakje dy't de ferliening fan fertikke produkten nei alle klanten ferfalle.
In foarbyld fan disruption
Yn 1997 fûn in fjoer dy't by in brekkompleks yn besit krige yn eigendom fan it bedriuw Aisin syn kapasiteit foar it produktjen fan in P-fet-dieltsje foar Toyota-apparaten. Aisin wie de ienige leveransier fan dit diel foar Toyota, en it bedriuw moast de produksje foar ferskate wiken ôfslute. Troch Toyota 's JIT - ynventarisearre nivo's rûn hy nei ien dei út P-fêstplaten.
In fjoer op it bedriuw dat de iennige leveransier fan 'e part te hawwen oan Toyota en it feit dat de plant foar wiken ôfsletten wie, koe de oanfierline fan Toyota ferneatige hawwe.
Gelokkich, ien fan Aisin's leveransiers koe yn likernôch twa dagen de nedige p-fakken op 'e nij opnimme en start meitsje.
Dochs kostet de fjoerkosten fan Toyota hast 15 miljard dollar yn ferlies ynkomsten en 70.000 auto's. It probleem hat fia Toyota ek oare oare leveransiers flein. Guon leveransiers waarden twongen om ôf te sluten, omdat de auto-fabrikant syn dielen net nedich hie om alle auto's op 'e gearkomste te foltôgjen.