Tûker as de Eiffeltoer is dizze brêge de heechste wrâld
Wat kin as in brêge heger boud wêze as de Eiffeltoer? Nawat, dit sil in realiteit wurde, as dizze 2018 bôgefoarmige stielbrêge oer de Himalayas yn 2016 foltôge wurdt. De brêge, dy't boppe de Chenab rint, sil in spoarbrêge yn Sina besykje, dy't de erkenning hat dat de wrâld heech is brêge.
Brêgehichte Details
De prachtige brêge wurdt ferwachte om 359 meter heech, mear as 80 meter heger as de eigentlike rekkenhalder.
De Yndiaaske struktuer hat in lingte fan 1.315 meter en sil mear as 25.000 ton struktureel stiel hawwe. It is wichtich om te markearjen dat yn Yndia gjin boubedriuwen foar sokke massive struktuer binne.
De heechste brêge-Fakten fan 'e wrâld
De boukosten fan dizze brêge wurde op 92 miljoen betocht en de brêge hat de neikommende:
- De brêge sil boud wurde mei in twa-ribben stiel bôge, flankearre troch konkrete spoaren.
- De akkordeon fan 'e trusses binne stielkisten mei beton fol.
- De beton dy't yn 'e stielkasten brûkt wurdt brûkt wurde om wintynrige krêften op' e brêge te kontrolearjen.
- De brêge wurdt oprjochte mei twa kabelkranen, de grutste yn 'e wrâld.
- It ûntwerp befettet seismyske foarsjennings en is ûntwerp om winen oant 260 kilometer de oere te reitsjen.
- Yn 't foarste plak sil de brêge 11 konkrete en fiif stielke pylders spile
- Struktureel ûntwerp is foltôge om te foarkommen fan skea troch terroristyske oanfallen.
- Om brede feiligens en feiligens te ferbetterjen, sil de brêge makke wurde fan 63 milimeter-dikke spesjale blaasbestjoeren stiel.
- De brêge is oanlein op in transysjekurve, mei sawol horizontale en fertikale kurven.
- It projekt begon te bouwen yn 2002 en stoppe yn 2008. De bou hat twa jier lyn ferlyn en wurdt oant 2016 ôfsteld.
- De wrâld mei de heechste brêge sil de reisdoel tusken Baramulla en Jammu ferminderje yn 'e helte fan' e tiid dy't it eigentlik nimt, seis oeren.
- De massive struktuer wurdt ferwachte om in lifelens fan 120 jier te hawwen.
- De ûntwerp en de bou fan 'e brêge waard takend oan in mienskiplike ventuer fan Afcons Infrastructure, Ultra Construction & Engineering Company fan Súd-Korea en VSL yn Yndia.
- De geboumethodology dy't brûkt wurdt wurdt minimaal de needsaak fan needsaak, minimearje de ûnderhâld easken.
- De 'sky-brêge', sa't it faak hjit, wurdt oan 'e Chenab rivier opstream fan' e Salai-dame tusken de doarpen fan Bakkal en Kari.
- Op dit stuit is de heechste spoarbrêge fan 'e wrâld op Frankryk yn' e Tarn, mei syn heechste pylder op 340 meter.
- It ûntwerp fan 'e 1,3-kilometer lange brêge is ferdield yn trije segminten: in 467 meter stiel bôge yn' e sintrum, in 185-meter-oanpak fan de Bakkal-ein, en in 650-meter-oanpak fan de Kauri ein.
- De skild dy't yn 'e brêge brûkt wurdt wurdt makke yn Japan en wurdt ferwachte om op syn minst 35 jier te leverjen. Normaal is de skild dy't brûkt wurdt yn dizze type brêgen allinich fiif jier.
- In anemometer is ynstalleard op 'e hegste brêge-site dy't de wynmiel op' e brêgeestat mjittet en de treinbeweging automatysk yntrodearret as de wyn boppe de presskiene snelheid is.