De NHTSA hat trije haadtypen fan bestjoerlike ôftrekingen identifisearre:
- Sichtpunten , lykas kontrôle fan in GPS-monitor, wêrtroch in sjauffeur syn of har eagen op 'e wei te nimmen.
- Hânliedingaken (lykas berikken foar in tillefoan) dy't in drager feroarsaakje om ien of beide hannen te foarkommen fan it stjoerrêd.
- Kognitive Tasks dy't in chauffeur feroarsaakje oer wat oars as tink.
Boarnen, noaten en referinsjesbewurkje seksje |
Vehiculier operearret faak in sekundêre aktiviteiten by it riden. Guon foarbylden binne hjirûnder neamd. Om't dizze aktiviteiten de omtinken fan 'e oandielhâlder fan' e fyts te lûken, ferheegje se de kânsen dy't in auto ûngemak of in ticht ûngelok komme.
- Texting
- It meitsjen of ûntfangen fan opnij op in tillefoan
- Fokus op wat bûten it fyts ("rubber-hals")
- Eat of drinken
- Grooming
- Sprekke mei in passazjier
- Gebrûk fan in navigaasjesysteem
- Lêzing
- It opnimmen fan in radio, CD-spiler of in ferlykbere apparaat
Multiple Abstractions
In protte fytsers wurde bekrêftige troch mear as ien distraasje. Yn it folgjende senario wurdt de bestjoerder ôfstutsen troch in kombinaasje fan fisuele, hantlieding en kognitive taken.
Nick is in technyk foar Nifty Nerds, in kompjûtersjinstbedriuw. It is 9.00 oere op in tiisdeisdei, en Nick is liede gear yn in bedriuwsfiering. Hy fumt oer in argumint dat hy krekt hie mei syn baas. In klant rûn moarns frjemde, en klagde dat software dy't Nick de lêste wike ynstallearre wurket, net wurket.
Nick's baas begûn te roppen fan it momint Nick set foet yn it kantoar. Hy frege dat Nick it direkte software fan it kliïnte fuortdaliks beheind.
Mei syn kofje-beker yn ien hân begjint Nick de truck op en manöget it yn in line fan ferkear. Hy rint oan in krúspunt, mar kin net betinke hoefolle manier is om te draaien. Hy kontrolearret de GPS-monitor yn 'e truck as syn cellphone rint. It is wierskynlik syn baas neamd. Hy set syn mug yn in bekerhâlder en rint oer de passazjiersploech foar syn tillefoan.
Op it stuit hearde hy it lûd fan reiden. Dêrnei is der in lûd-crash, lykas hy op 'e eftergrûn einiget fan it fytsen foar him. Nick is tankber dat gjinien blessearre is. Dochs wurdt hy letter fersmiten as de plysjeseferslach syn distraasjesriden as de oarsaak fan 'e crash bringt.
Mobile tillefoans
Untfangingen dy't troch de NHTSA útfierd binne oanwiisd dat in soad bestjoerders har tillefoans brûke by it ride, al binne se ek bewust fan 'e gefaren. Tekstjen is benammen gefoan omdat it in trije-nivo ôfwaging is (fisueel, hantlieding en kognitive). De measte steaten hawwe wetten oardere dy't tekstjes ûnder it riden ferbean hawwe. Noch altyd ferlingje in protte faklju dizze praktyk, benammen tinzen en jonge folwoeksenen.
In oantal steaten ferbean it gebrûk fan hanteltelefons by it rydbewiis.
Mar binne hannen net fereare apparaat echt feiliger as de handige sortearring? It antwurd kin nee wêze, neffens de NHTSA. Of hanthaven of hânfrije, tillefoans distraearje. Se kinne foarkomme dat in chauffeur flugger reageare om in ûngelok te foarkommen.
Guon stúdzjes hawwe oansteld dat it gebrûk fan in mobyltelefon yn 'e rydbewiis gjin risikoer hat as in petear mei in passazjier. Oare ûndersiken binne berikt op 'e oare kant. Yn alle gefallen binne de twa aktiviteiten net identyk. In passazjier is oanwêzich yn 'e auto, dus hy of sy is bewust fan oergeande risiko's (lykas waar en ferkear). Dizze risiko's binne ûnbekend foar de persoan op it oare ein fan in cellphone oprop.
Employer Liability
De wurkjouwers kinne ferantwurdlik wurde hanthavenje as harren meiwurkers negligend op 'e baan rinne, en auto-ûngelokken útrinne dy't skea oan oaren feroarsaakje.
As jo wurknimmers bedriuw bedriuwsauto's fiere om har taakopsjes út te fieren, moatte jo en jo wurkers fersoarge wurde foar auto-oanspraaklikens ûnder in kommersjeel auto-belied .
As jo wurknimmers har eigen auto's foar jo bedriuw ha, moatte jo gjin eigen auto-levyndieling dekke te keapjen. De lęste beskermt jo festiging tsjin advizen dy't ûntstien binne fan ûngelokken dy't mei auto's hawwe dy't jo net hawwe. Net-eigendomende auto-fergoedingsferdieling draacht net út foar jo meiwurkers . Dochs kinne jo wurknimmers fersoargje dy't har persoanlike autos op bedriuw bedriuw ha troch in fertsjintwurdigje dy't meiwurker Employees as Insureds neamd wurdt.
Cell Phone Policy
As wurkjouwer binne jo ferplicht om jo meiwurkers te beskermjen tsjin blessueres dy't se op 'e baan hâlde kinne. Jo kinne har beskiede tsjin auto-ûngemakken troch it ûntwikkeljen fan in skriftlik belied op it gebrûk fan toetsen as jo ride. De feilichste oanpak is om te bestjoeren fan meiwurkers fan gebrûk fan tillefoans wannear't se ride.
Om help te meitsjen mei it meitsjen fan in tillefoansbelied, kinne jo kontakt opnimme mei jo fersekering-agent of auto-skip. In oare goede boarne is de Nasjonale feiligensrjocht, dy't in frije tillefoanspolitike kits biedt. It kit is beskikber op 'e webside fan NSC.
As jo jo tillefoanspolityk yn 'e praktyk set hawwe, sille jo it nedich meitsje. Jo kinne flot telematika brûke om it brûken fan 'e wurknimmers fan' e tillefoans te kontrolearjen by it fieren. In alternatyf is in app dy't telefoantsjes foarkomt as auto's yn beweging binne.